Quantcast
El Tiempo Latino
1:48 p.m. | 65° 5/24/2017

El Congreso acusa a ejecutivos de aerolínea por mal servicio: ¿por qué no se esfuerzan más?


Es hora de que se pregunten por qué no se esfuerzan más para responsabilizar a las aerolíneas

Fredrick Kunkle | The Washington Post | 5/4/2017, 1:08 p.m.
El Congreso acusa a ejecutivos de aerolínea por mal servicio: ¿por qué no se esfuerzan más?
Un avión de United Continental Holdings Inc. se prepara para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark, Nueva Jersey, el 12 de abril de 2017. | Bloomberg foto por Timothy Fadek

El Presidente Ejecutivo de United Airlines y alguno de sus compañeros de la industria, fueron echados fueron acusados este martes por miembros del Congreso por su mal trato de sus clientes.

En una audiencia que duró cuatro horas y medias y que fue propuesta luego de que un pasajero fuera sangrientamente sacado de un vuelo de United el mes pasado, los miembros del Comité de la Secretaría de Transporte hablaron desde su experiencia como viajeros frecuentes acerca de sus horribles historias.

Se agarraron del hecho de tener que apretujarse en esos asientos ajustados, o tener que pagar tarifas por chequear maletas y cambiar vuelos, o por la pérdida de sus maletas. O por sus opciones limitadas dado que la mayor parte de las compañías han bloqueado parte de sus negocios.

“Cada vez que quieres hacer algo tienes que pagar extra”, dijo el Representante Albio Sires, Demócrata por Nueva Jersey. “Si quieres sentarte en la ventana o el pasillo, tienes que pagar extra… Pronto tendremos que pagar por usar el baño”.

Los miembros del Congreso sonaron como un millón de viajeros frustrados que se sentían desesperanzados de que se hiciera algo por estos problemas - excepto que tienen poder. Solo actúan de esa manera.

Si quisieran, el Congreso pudiera llamar a una votación y adoptar un proyecto de ley para las aerolíneas en el mismo tiempo que toma arrastrar a un pasajero fuera del avión. Tuvieron una oportunidad el año pasado de pasar un proyecto de ley acerca de los asientos mínimos estandarizados - y ese es un tema que no solo tiene impacto en la comodidad de las personas si no también en su seguridad. Los que abogan por los pasajeros han argumentado que los asientos incómodos en viajes largos pueden causar problemas de salud y pudieran tener consecuencias catastróficas si la cabina tiene que evacuar debido a una emergencia. Aún así, tal como se ven las cosas, es más probable que el Congreso ceda más poder a la industria privatizando el control de tráfico aéreo que tiene la Administración de Aviación Federal.

“Esencialmente, representan cuatro monopolios regionales”, dijo la Delegada de D.C., Eleanor Holmes Norton, a los capitanes de aviación. “Así que básicamente pueden hacer lo que quieran”.

Al mismo tiempo estaba rodeada por miembros que pudieran votar para poner un parado a esto.

Varios representantes - luego de recordar a todos que se negaban a quemar la empresa con regulaciones excesivas, o regular una industria a las que se le han quitado regulaciones por más de 40 años - a penas amenazaron con actuar.

“Esta problemática no se acabará. Nosotros no huiremos”, advirtió el Representante Bill Shuster, Jefe del Comité. “Si no vemos resultados significativos que mejoren el servicio al cliente, el próximo comité se reunirá para abordar el asunto y les aseguramos que no les gustará el resultado”.

Hay que mantener en mente que Aerolíneas por América, la organización lobbysta de la industria, gastó más de 6.4 millones de dólares en lobby en 2016, de acuerdo a OpenSecrets.org. Le dieron 12 mil dólares a Shuster, según dijo la página Web.