Dos legisladores republicanos presentaron el jueves 6 de agosto un proyecto de ley en el Congreso para prohibirle a Washington DC exigir casco a los motociclistas, justo cuando las muertes en las vías de la ciudad se duplicaron este año: 16 personas murieron en accidentes de tránsito hasta el 22 de mayo, frente a 8 en la misma fecha de 2025.
Qué dice el proyecto de ley
La "Ride in Freedom Act" tiene dos versiones gemelas en el Congreso: H.R. 10067, del representante Derrick Van Orden (republicano de Wisconsin), y S. 5274, del senador Tim Sheehy (republicano de Montana). Ambas buscan prohibirle al Distrito exigir que un motociclista use casco protector para operar o viajar en una motocicleta. DC exige actualmente casco a todos los conductores de motocicleta, sin excepción por edad.
Van Orden, quien según su oficina considera las motocicletas "un símbolo de libertad", es uno de los dos patrocinadores. Su vocera, Grace Kim, dijo a medios estadounidenses que DC es "un lugar importante para empezar" y que, si el Congreso logra cambiar la política aquí, se abre la puerta a una conversación más amplia sobre el papel del gobierno federal en los mandatos de casco a nivel nacional. La Motorcycle Riders Foundation respalda la iniciativa.
Expertos en seguridad vial rechazan la propuesta
"Los cascos universales son una de las reglas de tránsito más efectivas y de sentido común para mejorar la seguridad de los motociclistas. Eliminar el requisito resultará en más muertes", dijo Eric Teoh, director de servicios estadísticos del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en declaraciones a medios estadounidenses
Según cifras nacionales, los motociclistas tienen casi 28 veces más riesgo de morir en un choque que los ocupantes de un carro. En los estados sin ley de casco universal, el 51% de los motociclistas que mueren no llevaban casco, frente a apenas 10% en los estados con mandato universal como DC.
Motociclistas muertos ya triplican los de 2025
Las muertes por accidentes de tráfico se han más que duplicado en DC durante el último año. En DC, seis motociclistas murieron en las vías en lo que va de 2026, frente a solo dos en todo 2025. A nivel nacional, las muertes de motociclistas se triplicaron desde 1997 y llegaron a 6.228 en 2024, según cifras de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
Otra interferencia del Congreso en asuntos locales
DC no tiene un representante con voto pleno en el Congreso, así que no puede oponerse directamente a leyes federales que le apliquen. El concejal Charles Allen, presidente del Comité de Transporte del Concejo de DC, calificó la propuesta como imprudente.
"Este planteamiento es insensata e insegura. Si estos congresistas quieren tanto formar parte del Concejo de DC, son bienvenidos a participar en nuestras propias elecciones locales y legales", dijo Charles Allen, concejal por el Ward 6 y presidente del Comité de Transporte del Concejo de DC, en su boletín de actualización del 22 de agosto
Los dos proyectos fueron remitidos a comité el mismo día de su presentación, el primer paso antes de cualquier votación en la Cámara o el Senado. Si alguna de las dos versiones avanza, la vocera de Van Orden ya adelantó que serviría como modelo para intentar revertir leyes de casco en otros estados del país.
