El pasaje más largo de Metrorail subiría de $6,75 a $7,50 si la junta directiva aprueba el aumento de 11,1% que Metro propuso para el año fiscal 2028. Los nuevos precios entrarían en vigor el 1 de julio de 2027 y serían los primeros desde el verano de 2024.
Cuánto subirían los pasajes de Metrorail y Metrobus
En los documentos que Metro presentó al comité de finanzas el 8 de octubre, la agencia propone un alza general de 11,1% en pasajes, pases y U-Pass. La tarifa base de Metrorail pasaría de $2,25 a $2,50, y la de Metrobus también quedaría en $2,50. MetroAccess subiría 11%.
La tarifa reducida de fines de semana y de después de las 9:30 p.m. pasaría del rango actual de $2,25 a $2,50 a uno de $2,50 a $2,80. Metro también evalúa alternativas, como una tarifa fija de $2,50 o un tope de $3,75.
Los descuentos de mitad de precio para mayores de 65 años, beneficiarios de SNAP y personas con tarjeta de discapacidad continuarían. La agencia además estudia ampliar la elegibilidad de Metro Lift a inscritos en Medicaid, TANF y WIC, con un costo estimado de $0,3 millones.
El aumento recaudaría entre $40 millones y $45 millones, pero la presentación calcula una pérdida de 8 millones de viajes.
Viaje gratis para menores de 18 y cobro en estacionamientos
La propuesta incluye que niños y jóvenes de 5 a 18 años que vivan en DC, Maryland o Virginia viajen gratis en bus y tren. El programa costaría $7 millones netos y sumaría unos 900.000 viajes, y beneficiaría sobre todo a familias de Maryland y Virginia.
Los estacionamientos de Metro también cambiarían. La agencia propone cobrar $7 al día en 3 lotes de alta demanda, $5 en 14 de demanda media y $3 en 23 de baja demanda.
Por qué Metro pide subir tarifas tras una semana de fallas
La propuesta llega después de días difíciles en el sistema. El lunes, varias fallas y un problema de señalización causaron largos retrasos en la Línea Roja, y un tren de la serie 3000 perdió los frenos al subir hacia la estación de Cleveland Park. Metro evacuó a más de 1.200 pasajeros a un tren de rescate y no hubo heridos.
Ayer jueves, el gerente general Randy Clarke se disculpó con los pasajeros en la reunión de la junta y defendió el aumento.
"Nadie quiere que subamos las tarifas, pero tenemos que mantenernos al día con la inflación".
Dijo Randy Clarke, gerente general de Metro, en declaraciones recogidas por WJLA.
Clarke explicó que Metro usará lo menos posible, o sacará de servicio, sus trenes más viejos y de peor desempeño. Los primeros trenes de la serie 8000 no llegarían hasta el invierno de 2027-2028, y el nuevo sistema de señalización, que permitiría trenes automatizados, no estaría listo hasta 2034.
"En este próximo presupuesto podríamos tener el desafío de cerrar un déficit operativo".
Advirtió Joe McAndrew, presidente de la junta de Metro, en declaraciones recogidas por WJLA.
Algunos miembros de la junta temen que, además del alza de tarifas, haga falta recortar servicio por el aumento de los costos de energía, combustible y mano de obra.
Calendario: cuándo se decidiría el aumento en 2027
El gerente general publicará su presupuesto propuesto en diciembre de 2026, con los cambios de tarifas incluidos. Metro prevé audiencias públicas este invierno, y la junta votaría en la primavera de 2027 para que el nuevo presupuesto entre en vigor el 1 de julio. La agencia subrayó que por ahora son solo propuestas.
Hasta esa votación, las tarifas actuales siguen vigentes. Si te mueves por el norte de Virginia, hay una opción más barata en el sur de Arlington, donde el pasaje del microtransit bajó a $3.
