La fiscal general de Nueva Jersey, Jennifer Davenport, demandó el martes a Amazon por usar su control sobre miles de contratistas de reparto para mantener bajos los salarios de los choferes y bloquear intentos de sindicalización. Es la primera demanda estatal de este tipo basada en la figura de monopsonio: cuando un solo comprador domina un mercado laboral.
La demanda, presentada en una corte federal de Nueva Jersey, apunta al programa de Proveedores de Servicio de Entrega (DSP, por sus siglas en inglés), que Amazon usa desde 2018 para repartir paquetes a través de miles de pequeñas empresas contratistas, según reportó New Jersey Globe.
¿Qué es un monopsonio y por qué Nueva Jersey lo usa contra Amazon?
El estado acusa a Amazon de controlar de facto a los contratistas: fija los requisitos operativos, monitorea a los choferes, asigna las rutas y les prohíbe contratar conductores de otras empresas del mismo programa. Según la demanda, esas restricciones equivalen a acuerdos ilegales de "no reclutamiento" que impiden a los choferes buscar mejor salario dentro de la propia red de Amazon.
Los choferes del programa DSP ganan menos que los trabajadores de UPS, FedEx y el Servicio Postal, alega la fiscalía, mientras enfrentan monitoreo electrónico constante y presión para cumplir cuotas de entrega diarias.
Qué dice la fiscal general sobre las condiciones laborales
Davenport sostuvo que Amazon construyó una empresa valorada en billones de dólares mientras sometía a los choferes de su red a salarios artificialmente bajos y condiciones de trabajo severas, gracias al control que ejerce sobre ese mercado laboral, según el comunicado de su oficina.
La demanda también describe episodios en una estación de reparto en Queens, Nueva York, donde Amazon habría recortado rutas y despedido trabajadores tras un intento de sindicalización, hasta terminar el contrato con esa empresa contratista.
Qué responde Amazon
Amazon rechazó las acusaciones y aseguró que la demanda no tiene fundamento, según consignó Yahoo Finance. La compañía sostiene que los proveedores de servicio de entrega son negocios independientes que controlan sus propias decisiones y pueden trabajar con otras empresas de transporte además de Amazon.
La empresa también enfrenta fricciones similares en la región de Washington D.C., donde un condado de Maryland frenó uno de sus megaproyectos por preocupaciones ambientales y eléctricas.
Cómo afecta esto a los choferes latinos del programa
El programa DSP emplea a decenas de miles de choferes en todo el país, muchos de ellos inmigrantes latinos que manejan furgonetas con la marca de Amazon pero trabajan bajo el nombre de una empresa contratista, no de Amazon directamente. Esa estructura es precisamente la que cuestiona la demanda de Nueva Jersey.
La fiscalía busca daños triplicados para compensar lo que los choferes habrían dejado de ganar, además de una orden judicial que prohíba las prácticas señaladas y una medida cautelar para evitar que Amazon termine más contratos con proveedores durante el litigio.
Qué viene después
Nueva Jersey ya tiene varias demandas activas contra Amazon, incluida una por discriminación contra empleadas embarazadas y trabajadores con discapacidad, y otra por clasificar indebidamente a los choferes del programa Flex como contratistas independientes. Un juez rechazó el 31 de julio la solicitud de Amazon para desestimar el caso de discriminación.
Por separado, la ciudad de Nueva York evalúa una ley que obligaría a Amazon a contratar directamente a los choferes de reparto en lugar de subcontratarlos, algo que la empresa ha advertido podría llevarla a retirar sus operaciones de reparto de la ciudad.
