Virginia estudia convertir los carriles expresos de I-95 en una operación bidireccional permanente las 24 horas, un cambio que eliminaría el actual sistema de un solo sentido según la hora del día.
El Departamento de Transporte de Virginia confirmó que evalúa la transformación de los carriles reversibles que hoy operan hacia el norte por las mañanas y hacia el sur por las tardes.
El corredor de I-95 es una de las rutas de mayor tráfico del país, usada a diario por miles de commuters entre Fredericksburg, Prince William y el norte de Virginia hacia Washington DC. Los carriles expresos se gestionan mediante peaje dinámico, el mismo modelo que Virginia aplica en otros corredores del norte del estado, como la I-66 y la I-495.
Cómo funcionarían los nuevos carriles
El plan incluye un nuevo conector de dos carriles en sentido norte en la zona de mezcla, además de tramos con tres carriles por sentido entre Franconia-Springfield Parkway y Prince William Parkway.
Entre Prince William Parkway y la Ruta 17, cerca de Fredericksburg, habría dos carriles por sentido, y el plan contempla extender el sistema con dos carriles adicionales por sentido hasta Spotsylvania Parkway.
Actualmente, fuera de las horas pico, los carriles operan con acceso limitado o permanecen cerrados, lo que reduce su utilidad en momentos de tráfico inesperado, como accidentes o eventos especiales en la región.
Lo más cerca que hemos estado de arreglarlo
El presidente de la Junta de Supervisores de Fairfax, Jeff McKay, respaldó la propuesta y dijo que ya conversó con la gobernadora Abigail Spanberger al respecto.
"Estamos más cerca que nunca de arreglar algo que no debió construirse así desde el principio, y creo que podemos lograrlo", dijo Jeff McKay, presidente de la Junta de Supervisores del Condado de Fairfax
McKay indicó que buena parte del proyecto podría realizarse usando el espacio vial que ya existe, sin necesidad de expropiar terrenos adicionales.
Sin costo ni fecha definidos todavía
VDOT no ha anunciado un cronograma de implementación ni un estimado de costos para el proyecto. La Comisión de Políticas de la Organización Metropolitana de Planificación del área de Fredericksburg ya recibió una actualización sobre el estudio de viabilidad en curso.
El estudio forma parte de una revisión más amplia de megaproyectos de transporte que Fairfax County y VDOT vienen evaluando para la región metropolitana de Washington. La zona de mezcla mencionada en el plan es el tramo donde los carriles expresos se conectan con las vías de tráfico general, uno de los puntos de mayor congestión del corredor.
La conversión se suma a otros proyectos viales que ya afectan a los conductores del DMV, como el cierre de dos años en MD-4 que enfrentan los conductores del condado de Prince George's.
Por ahora el proyecto sigue en fase de estudio. VDOT deberá presentar cifras de costo y un cronograma antes de que la propuesta pueda avanzar hacia el diseño final.
