Convertir los carriles reversibles de la I-95 en carriles bidireccionales las 24 horas costaría $4,500 millones, según el plan que Virginia y Transurban presentaron a la Junta de Supervisores de Fairfax la semana pasada.
ETL reportó en agosto que VDOT estudiaba la idea. Ahora, los líderes del condado respaldaron el plan en una reunión del comité de transporte el 22 de septiembre.
"El peor error" de las autopistas de Virginia
El presidente de la Junta de Supervisores de Fairfax, Jeff McKay, no tuvo reparos en criticar el diseño actual de los carriles.
"Probablemente el peor error que se ha cometido en el sistema de autopistas interestatales de Virginia", dijo McKay sobre los carriles reversibles actuales, durante la reunión del comité
Hoy, los carriles solo cambian de dirección según la hora del día entre semana. El nuevo diseño permitiría operar en ambos sentidos las 24 horas, los siete días de la semana.
45 millas de Fairfax a Spotsylvania
El proyecto cubriría 45 millas, desde el condado de Fairfax hasta el condado de Spotsylvania.
Entre la autopista Franconia-Springfield y la autopista Prince William habría tres carriles en cada dirección. Más al sur, hasta la autopista Spotsylvania, se reducirían a dos carriles por sentido.
La mayor parte de la ampliación podría construirse dentro del derecho de vía que ya controla el estado, lo que simplificaría la adquisición de terrenos.
El cronograma: nada antes de 2030
El plan contempla una campaña de información pública en 2027 y estudios de factibilidad hasta finales de 2028, cuando se tomaría la decisión final sobre el proyecto.
La construcción no comenzaría antes de principios de la próxima década. Para los miles de conductores latinos que usan diariamente el corredor de la I-95 para llegar a trabajos en el norte de Virginia y Richmond, el cambio real en la carretera todavía está a varios años de distancia.
VDOT y Transurban ya habían acordado este año suspender cierres de carril en fechas de alto tráfico, parte de los ajustes recientes al corredor.
