Es probable que la escasez de trabajadores causada por la variante ómicron del coronavirus y las discusiones de contrato para los trabajadores portuarios agrave los costosos atascos en las cadenas de suministros en los próximos meses. Esto mantiene inciertas las perspectivas de un alivio en la inflación.
El contexto: La Casa Blanca sostiene que los peores problemas de suministros pueden estar en el pasado: señala que los puertos clave del sur de California reducen sus retrasos en la carga y los costos de envío transpacífico se han desplomado en más de un tercio, desde su pico de mediados de septiembre.
- El costo de enviar un contenedor de metal estándar desde China a la costa oeste de Estados Unidos aún cuesta más del triple en comparación con hace un año.
- Se espera que el costo de enviar un contenedor siga elevado durante la primera mitad de 2022, alimentando la inflación anual, según datos de Freightos y ejecutivos de la industria.
- La posibilidad de que la variante ómicron pueda interrumpir las operaciones normales de manejo de carga en China representa el riesgo inmediato, incluso cuando ese país se prepara para el cierre anual del Año Nuevo Lunar, alrededor del 1 de febrero.
- Dentro de unas semanas, la atención de los transportistas se centrará en las negociaciones para un nuevo contrato con el sindicato de trabajadores portuarios en la costa oeste de Estados Unidos.
- La negociación sobre su último acuerdo en 2014 se complicó al punto de que hubo puertos clave que casi se paralizaron, lo que provocó la intervención del entonces presidente Barack Obama.
¿Por qué es importante? El transporte de mercancías ahora tarda más que nunca en cruzar el Pacífico; y los envíos requieren un promedio de 113 días para viajar desde las puertas de las fábricas chinas hasta las manos estadounidenses, según datos de Flexport, un agente de carga.
- El viernes, el atasco de tráfico de los barcos portacontenedores que esperaban para ingresar a los puertos de Los Ángeles y Long Beach alcanzó un número casi récord de 106 buques, según Marine Exchange of Southern California, un grupo marítimo sin fines de lucro.
- En la actualidad, los problemas de suministro representan un desafío para las esperanzas de la Fed de disminuir la inflación, según el presidente de la Reserva Federal, Jerome H. Powell.
- La principal herramienta de lucha contra la inflación de la Reserva Federal (tasas de interés más altas) no puede curar la escasez de semiconductores que afecta a los fabricantes ni garantizar la paz laboral en los muelles.
- Los economistas de la Casa Blanca y la Fed esperan que la tasa de inflación actual del 7% disminuya drásticamente a finales de este año, a medida que bajen las presiones sobre la oferta.
¿Qué dicen? “No estamos viendo, realmente, mucho progreso. Si observa, ya sabe, las cadenas de suministro globales y lo que está sucediendo a nivel nacional. Observe nuestros puertos, observe Long Beach y Los Ángeles, los dos grandes puertos en la costa oeste de Asia, la cantidad de barcos anclados todavía está en un nivel récord”, dijo Powell al Comité Bancario del Senado el martes pasado.
Fuente principal de la noticia: The Washington Post.
