Stellantis, una empresa automovilística europea, como parte de su transición estratégica está ofreciendo paquetes de separación voluntaria a la mitad de su plantilla asalariada en EEUU.
Como motor corporativo detrás de marcas de renombre como Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, Stellantis se está centrando en los empleados asalariados con una antigüedad de cinco o más años. Esta transición estratégica afecta a unos 6.400 de un total de 12.700 empleados no sindicados.
Este movimiento se considera una respuesta crítica a la cada vez más dinámica industria del automóvil, que está virando rápidamente hacia los vehículos eléctricos (VE).
Apoyando esta decisión, Stellantis emitió un comunicado el martes en el que destacaba las rigurosas condiciones del mercado que desafían a la industria automovilística estadounidense.
“Mientras nos preparamos para la transición a los vehículos eléctricos, Stellantis anunció hoy que ofrecerá un paquete de separación voluntaria para ayudar a aquellos empleados no representados que deseen separarse o jubilarse de la empresa para perseguir otros intereses con un paquete de beneficios favorable”, dice el comunicado.
Los detalles del paquete de recompra se adaptan a la duración del servicio del empleado. A los empleados con menos de diez años de antigüedad se les ofrecen tres meses de salario regular, mientras que aquellos con veinte años o más de servicio dedicado pueden optar a un año completo de salario en el momento de su salida.
El plan de separación voluntaria de Stellantis
Stellantis no reveló si esta transición estratégica está motivada por el aumento previsto de los costes laborales debido a un acuerdo laboral provisional recientemente negociado con el sindicato United Auto Workers o por los costos derivados de una huelga de la empresa de siete semanas de duración.
El contrato tentativo con el UAW incluye una subida salarial inmediata del 11% para los trabajadores por hora, junto con aumentos garantizados que suman un total de 14 puntos porcentuales adicionales a lo largo de la duración del contrato.
También incorpora ajustes por el coste de la vida y mayores aportaciones a los planes 401(k) de los contratados después de 2007.
Mientras Stellantis y otros veteranos de la industria automovilística invierten miles de millones en la transición de los vehículos de gasolina a los VE, la empresa aún no ha lanzado un VE puro en el mercado estadounidense. Esto sugiere que la empresa tiene por delante un largo camino para equipararse a sus competidores.
Esta transición estratégica se hace eco de acciones similares de General Motors y Ford. Anticipándose a sus propios acuerdos laborales tentativos con la UAW, también anunciaron reducciones de su personal asalariado mediante despidos y compras.
