Toyota es pionera en una nueva era para los motores de combustión interna, calificando esta iniciativa como "un motor renacido", ofreciendo motores compactos y eficientes que también funcionan con los llamados combustibles verdes, para competir con Tesla.
En una detallada presentación de tres horas en Tokio el martes, el conocido fabricante de automóviles desveló sus planes para desarrollar motores compactos propulsados por combustibles ecológicos como el hidrógeno y el bioetanol.
Los motores de Toyota buscan competir con Tesla
Estos motores podrán funcionar de forma independiente o complementar a los motores eléctricos de cero emisiones de los vehículos híbridos.
Este movimiento estratégico se produce en un momento en que la industria automovilística mundial gravita cada vez más hacia los vehículos totalmente eléctricos (VE).
China está acelerando significativamente su transición hacia los vehículos eléctricos de batería (BEV), con el fabricante de automóviles local BYD emergiendo como un fuerte competidor de Tesla.
El consejero delegado de Toyota, Koji Sato, subrayó que la nueva tecnología de motores está "optimizada para la era de la electrificación", con el objetivo de impulsar la neutralidad global de carbono.
La empresa ya tiene una fuerte presencia en el mercado de los híbridos con el aclamado Prius, que utiliza un motor de gasolina acoplado a un motor eléctrico para aumentar la eficiencia del combustible.
El futuro en los motores de Toyota
De cara al futuro, Toyota prevé futuros híbridos en los que el motor eléctrico tome la iniciativa en la conducción, mientras que el nuevo motor proporcione apoyo. Los detalles de la puesta en marcha siguen sin desvelarse, pero el impacto potencial es sustancial.
La presentación, bautizada como "taller multipistas", contó con las aportaciones de los socios nacionales Subaru Corp. y Mazda Motor Corp., que están desarrollando motores ecológicos para cumplir las futuras normas sobre emisiones.
"Cada empresa quiere ganar, pero podemos ser más rápidos si trabajamos juntos", señaló Sato, destacando la naturaleza colaborativa de esta iniciativa.
Mazda está mejorando su icónico motor rotativo, conocido desde hace más de cincuenta años, para que sea compatible con los vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, Subaru presentó su motor compacto horizontalmente opuesto.
El Director de Tecnología de Subaru, Tetsuro Fujinuki, aseguró que, aunque la empresa está desarrollando un vehículo eléctrico único, no abandona por completo los motores tradicionales.
Toyota sigue aventurándose en los BEV estilizados. Los directivos de la empresa señalaron las importantes variaciones mundiales en las condiciones de suministro de energía, haciendo hincapié en la necesidad de soluciones diversas para satisfacer los diferentes requisitos de los clientes.
En países como Japón, donde los desplazamientos en tren son habituales, el transporte ferroviario puede presentar una opción más ecológica, sugirió Fujimoto. "La proliferación y las innovaciones de los BEV son necesarias, pero eso no significa que los BEV sean la única solución", aclaró.
Fujimoto también se expresó sobre las complejidades de la investigación, el desarrollo y la evolución de las condiciones sociales, políticas y de mercado. "La neutralidad de carbono es una maratón, no un sprint", remarcó, subrayando que alcanzar la neutralidad de carbono global será probablemente un viaje de varias décadas.
