Se prevé que la red de metro de Washington DC, que comprende 98 estaciones, siga funcionando a pleno rendimiento, aunque con unas tarifas potencialmente elevadas para los viajeros. Esta evolución se produce a raíz de una propuesta presupuestaria hecha pública el lunes por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA).
Si se aprueba, el presupuesto propuesto iniciará una subida de tarifas del 12,5% a partir del 1 de julio para los usuarios de trenes y autobuses de la WMATA. La anteriormente temida solución de la WMATA a su déficit presupuestario, que implicaba el cierre permanente de 10 estaciones poco transitadas y varias rutas de autobús, junto con un cierre de todo el sistema a las 22.00 horas, ya no es una preocupación, según confirmó un portavoz de la WMATA a Washingtonian.
La nueva estrategia presupuestaria de la WMATA también prevé la circulación de más trenes de seis vagones en lugar de los más largos de ocho.
Evitando el resultado más sombrío de su déficit presupuestario de 750 millones de dólares revelado el pasado diciembre, la WMATA se ha asegurado un compromiso financiero renovado por parte de las autoridades locales.
En una medida reciente, el Consejo de DC prometió 200 millones de dólares adicionales al sistema de metro. El presupuesto propuesto por Maryland para la próxima sesión legislativa destina 150 millones de dólares a la WMATA. Del mismo modo, Virginia está dispuesta a aportar 130 millones de dólares, sujetos a la aprobación de proyectos de ley relacionados en la legislatura estatal, según la WMATA.
De forma única entre los sistemas de tránsito de EE.UU., la WMATA obtiene su financiación de tres jurisdicciones diferentes en lugar de una única fuente específica. El reciente déficit presupuestario ha impulsado a los líderes regionales, incluido el director general de Metro, Randy Clarke, a defender un impuesto regional para la financiación continua de la agencia.
