Se estima que a partir del 2025 entre en vigor una ley que prohibirá a los vehículos girar a la derecha en todos los semáforos en rojo en Washington DC. Sin embargo, los funcionarios del Departamento de Transporte de la ciudad, quienes no respaldaron esta restricción general, han decidido pausar su implementación debido a que el Ayuntamiento de Washington no asignó recursos para informar a los conductores sobre el cambio.
Hasta ahora, la prohibición se aplicará solo en cerca de la mitad de las 1.600 intersecciones del distrito, donde se han instalado señales que advierten a los conductores sobre la restricción de girar a la derecha con luz roja.
Sharon Kershbaum, directora del Departamento de Transporte de DC, declaró a The Washington Post que una prohibición a nivel de toda la ciudad sería impráctica, dado que muchas personas que utilizan las calles pueden no estar familiarizadas con esta regulación.
Kershbaum destacó que muchos de los vehículos en las carreteras provienen de Maryland y Virginia, donde esta maniobra está permitida.
"No consideramos que sea seguro asumir que todos estarán al tanto de esta ley solo porque es una norma a nivel nacional, especialmente sin señales adecuadas", argumentó.
Añadió que una campaña publicitaria para informar sobre la ley tendría "un verdadero desafío para alcanzar a todos los conductores" y que su enfoque actual es más beneficioso dada la limitación de su presupuesto.
Girar a la derecha con el semáforo en rojo en DC
La ley de 2022 que establece esta prohibición requeriría aproximadamente $385,000 para la instalación de señales en las entradas de la ciudad y para realizar campañas informativas antes de su total implementación prevista para 2025, pero esos fondos todavía deben ser asignados.
Charles Allen, presidente del Comité de Transporte del Consejo, sugirió al medio que el Departamento de Transporte podría haber encontrado los recursos necesarios dentro del presupuesto total de $21 mil millones de la ciudad.
“Son costos que la agencia puede absorber, pero simplemente eligen no hacerlo”, comentó Allen. “No quieren hacerlo, por lo que eligen no financiarlo”.
Agregó que, en audiencias anteriores, el DDOT no dejó en claro que la falta de dinero significaría que la prohibición estaba en el limbo.
La ex concejal Elissa Silverman dijo que, si bien el DDOT podría encontrar fácilmente una cantidad tan pequeña de dinero, los legisladores deberían haber esperado que la administración Bowser no lo hiciera por ellos.
La alcaldesa no firmó el proyecto de ley cuando se aprobó, lo que indica oposición.
