Maryland promulgó el 14 de abril la ley de vivienda más ambiciosa que ha aprobado el estado en años: el Maryland Transit & Housing Opportunity Act, que habilita más de 300 acres de terrenos estatales junto a estaciones del Metro para construir más de 7.000 viviendas nuevas. Para las familias latinas del DMV que llevan años sin poder comprar ni alquilar a precios razonables, esta ley cambia las reglas del juego.
Qué aprobó Maryland exactamente
La ley, firmada por el gobernador Wes Moore tras su aprobación por ambas cámaras el 13 de abril, tiene tres ejes principales. Primero, libera más de 300 acres de terrenos del estado ubicados junto a estaciones de tren y Metro para construir desarrollos mixtos —vivienda, comercio, oficinas— de forma acelerada. Segundo, elimina los requisitos mínimos de estacionamiento para proyectos a menos de un cuarto de milla de una estación con servicio frecuente, lo que reduce costos de construcción y permite edificar más unidades por lote. Tercero, designa automáticamente esos desarrollos como Enterprise Zones, lo que les da acceso a incentivos fiscales y financiamiento prioritario del estado.
El resultado proyectado: más de 7.000 unidades nuevas y casi $1.400 millones en ingresos fiscales para el estado y sus comunidades. La ley aprobó la Cámara de Delegados con 100 votos a favor y 32 en contra.
Dónde se construirán las nuevas viviendas
Los condados con mayor impacto serán Prince George's y Montgomery, donde se concentran los corredores de tren de alta frecuencia: la línea azul del Metro, la Purple Line y el corredor MARC Penn entre DC y Baltimore. Prince George's County ya tenía un proyecto piloto en marcha: la redevelopment de la estación Capitol Heights, con más de 300 unidades asequibles y 10.000 pies cuadrados de espacio comercial, fue el escenario donde Moore presentó su agenda de vivienda en enero.
La ley también beneficia a Baltimore City y Baltimore County, con varios corredores de tren ligero y Metro que cruzan zonas con alta demanda habitacional insatisfecha.
Por qué importa para la comunidad latina
Maryland tiene un déficit de cerca de 100.000 unidades habitacionales y necesita construir 590.000 nuevas viviendas antes de 2045 para absorber el crecimiento proyectado. Esa escasez golpea de manera desproporcionada a las familias de bajos y medianos ingresos, entre ellas buena parte de la comunidad latina del estado.
En Montgomery County, más del 40% de los inquilinos de origen hispano destinan más del 30% de sus ingresos al pago de renta —el umbral que define la carga habitacional excesiva. En Prince George's, casi 47.000 personas compitieron por apenas 5.000 vales de vivienda el año pasado. Como señalamos en marzo, Montgomery County ya había dado un paso propio al reducir de 600 a 160 días los tiempos de permiso para vivienda asequible; esta ley estatal complementa esa reforma local.
Para las familias que hoy viven cerca de una estación del Metro o el MARC, la ley también tiene una ventaja práctica: los nuevos desarrollos estarán diseñados para que puedas vivir, trabajar y moverte sin depender de un carro, lo que reduce el costo total de vida.
"Encontrar un lugar donde vivir a un precio accesible es una de las mayores barreras que enfrentan los habitantes de Maryland para salir adelante".
Wes Moore, gobernador de Maryland, en comunicado del 14 de abril de 2026
Lo que no avanzó: la promesa del 30% más barato
El titular que circuló ampliamente sobre casas "hasta un 30% más baratas" corresponde a una ley diferente: la Starter and Silver Homes Act, que buscaba permitir viviendas en lotes más pequeños y facilitar la construcción de townhomes en zonas de uso exclusivamente unifamiliar. Esa propuesta no salió de comité durante la sesión de 2026 y podría retomarse en 2027. Lo que sí es ley hoy es el Maryland Transit & Housing Opportunity Act y la Housing Certainty Act, que protege a los desarrolladores de cambios regulatorios una vez aprobado un proyecto.
La ley entra en vigor con la sesión legislativa cerrada. El siguiente paso es que el Departamento de Transporte de Maryland (MDOT) identifique y priorice los terrenos específicos para desarrollo, un proceso que tomará meses antes de que se pongan las primeras piedras. Si estás buscando vivienda asequible en el DMV, los programas de asistencia existentes, como el Maryland Mortgage Program del DHCD, siguen disponibles mientras se materializa la nueva oferta. Las condiciones exactas de cada proyecto variarán por condado; verifica con la oficina de vivienda de tu jurisdicción las opciones disponibles en tu área.
Como apuntamos recientemente, vivir en el DMV cuesta más y alcanza menos. Esta ley es un primer paso real hacia revertir esa tendencia.
