El Concejo de DC celebra hoy lunes, a las 9:30 a.m., la primera audiencia pública sobre el proyecto de ley que abriría las calles de la ciudad a autos sin conductor comerciales como los de Waymo, mientras sindicatos de choferes protestan afuera del Wilson Building.
La Ley de Autorización de Despliegue de Vehículos Autónomos de 2026, presentada por el concejal Charles Allen (Distrito 6), crearía por primera vez un marco legal para que empresas como Waymo ofrezcan viajes completamente sin conductor en el Distrito, según reportó hoy FOX 5 DC.
Qué exige el proyecto de ley
La ley actual solo permite probar vehículos autónomos si hay un chofer de seguridad humano al volante. El nuevo proyecto exigiría a las empresas ofrecer el servicio en todos los barrios por igual, compartir datos de seguridad y operación con la ciudad, coordinarse con los servicios de emergencia, y pagar una tarifa por milla recorrida que financiaría a Metro y programas de apoyo laboral para choferes afectados.
El plan limita cualquier flota comercial a 200 vehículos hasta enero de 2028 y exige un plan de equidad que garantice tiempos de espera similares en las ocho circunscripciones de la ciudad, no solo en el centro.
Sindicatos se movilizan contra el proyecto
Una coalición de sindicatos, choferes profesionales y líderes religiosos organizó una protesta antes de la audiencia, alegando que la tecnología aún no está lista y que los vehículos sin conductor podrían amenazar miles de empleos, según reportó hoy WTOP.
32BJ SEIU, que representa a más de 20.000 trabajadores de limpieza, seguridad y aeropuertos en el área de DC, advirtió que más del 40% de sus afiliados son trabajadores de medio tiempo que dependen de Uber o Lyft como ingreso adicional. Choferes profesionales y de plataformas de transporte compartido testificarán en contra del proyecto durante la audiencia.
Uber y Waymo, en bandos opuestos
La disputa no es solo entre la ciudad y los sindicatos. Uber se opone al proyecto porque, según la empresa, otorgaría a Waymo un monopolio de facto al excluir modelos híbridos donde una misma app combine choferes humanos y autos autónomos, de acuerdo con un análisis publicado hoy por Axios DC. Waymo, en cambio, respalda el proyecto tal como está escrito.
Lo que ya sabían los choferes de Uber y Lyft en DC
ETL explicó en mayo que, en ciudades donde Waymo ya opera, el pago por hora de los choferes de Uber y Lyft cayó entre 2024 y 2025. Manejar ha sido durante décadas una puerta de entrada al mercado laboral para inmigrantes, incluidos miles de latinos en el DMV que complementan sus ingresos con plataformas de transporte compartido.
Qué sigue
La audiencia de este lunes es el primer paso formal del proceso legislativo. El Concejo revisa actualmente el presupuesto de la ciudad, por lo que un voto final se espera hasta el otoño. Los residentes pueden seguir la agenda del Comité de Transporte y Medio Ambiente en dccouncil.gov y enviar testimonio por escrito sin necesidad de asistir en persona.
